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经济日报记者从中国铁路武汉局集团有限公司了解到，近日，由长江沿岸铁路集团有限公司建设管理，中铁建工集团承建的新建沪渝蓉高速铁路武（汉）宜（昌）段宜昌北站站房首桩开钻，标志着宜昌北站正式全面开建。

新建沪渝蓉高铁宜昌北站位于湖北省宜昌市夷陵区龙泉镇，距离夷陵区中心城区22公里。站房为高架候车站型，根据地域性元素和文化特点，建筑造型以“两岸连山，高峡平湖，大国重器，山水典藏”为设计理念，正立面以两侧坚实的巨构大坝形体张拉弧形屋顶，形成犹如大幕徐徐拉开的雄伟意向，侧立面融入三峡大坝极具序列感的片墙元素，并由站房向两侧延伸形成雨棚，两者结合，形成犹如大坝泄洪时江水奔涌的壮阔景象。车站最高聚集人数5000人，远期高峰小时发送量2942人。

长江沿岸铁路集团有限公司介绍，沪渝蓉高铁武汉至宜昌段起自武汉市，经天门市、荆门市，终至宜昌市，正线全长313公里，设汉口(既有)、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8座车站，设计时速350公里，项目总投资522.7亿元人民币，建设总工期4年。沪渝蓉高铁高铁武宜段自2021年9月25日全线率先开工以来，线路、桥梁、隧道、站房等基础建设有序推进。自开工建设以来，已累计完成路基填方80%以上、完成隧道建设70%左右。

沪渝蓉高铁武宜段东连沪渝蓉高铁合肥至武汉段，西接沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段，在武汉枢纽与合武、武九等高铁衔接，在宜昌通过在建的宜昌至兴山高铁与郑渝高铁相连。项目建成后，将大幅压缩武汉至宜昌间的时空距离。宜昌北站作为宜昌市新的铁路枢纽门户，站前的综合交通枢纽以站房为核心，打造多维度立体的换乘交通模式，未来实现以公共交通为导向的中心广场或城市中心，助推沪渝蓉高速铁路网络布局更加完善，促进宜昌城市的大力发展。（经济日报记者 柳洁）